2. Cubrir flete local hasta el puerto de embarque.
3. La entrega se perfecciona cuando, al igual que FOB, la mercancia sobrepasa la borda del buque. Muchos suelen pensar que como CFR y CIF incluyen flete internacional y la póliza de seguro, respectivamente, las obligaciones del exportador son hasta puerto de destino, ¡ESTO ES UN ERROR FATAL, Y POR ESTO MUCHAS EMPRESAS HAN DESEMBOLSADO DEMASIADO DINERO!
4. El vendedor incurre en dos costos nuevos: el costo de estiba de la mercancia y el flete internacional. Cuando decimos estiba de la mercancia, en este caso, nos referimos al costo del proceso de acomodamiento de la mercancia en el buque.

Comprador:

1. Obligado a conseguir el seguro del flete desde el punto de embarque.
2. Soportar gastos ocasionales, como resultado de un hecho (averia gruesa, perdida, deterioro, etc.). Averia gruesa es cuando el buque necesita arrojar contenedores al mar o caen estos mismos por cuestiones del mismo clima y las mareas, esto para poder equilibrar el buque, en este caso los contenedores que no fueron arrojados y que poseen mercancias de otras empresas se colocan de acuerdo junto con la aseguradora y otros intermediarios para pagarle a la persona natural o juridica, dueña de los contenedores arrojados, un valor para subsanar el hecho ocurrido a su mercancia.
3. Efectua despacho de importacion de la mercancia en la aduana del pais de destino.
4. Obtiene licencias y permisos.

NOTA: Cuando la borda del buque, por efectos del tipo de medio de transporte o de las caracteristicas propias del producto, no es aplicable para perfeccionar la entrega de la mercancia, es recomendable utilizar el termino CPT.

Medio de transporte: Transporte maritimo o fluvial.